回顧汽車的發(fā)展歷史，不難看出先進(jìn)裝備以及制造工藝在其中的作用。汽車制造的水平和質(zhì)量取決于裝備水平，同時，汽車工業(yè)投資的一半以上又用于購買金屬加工機床，其中進(jìn)口機床約占80%，所以，汽車工業(yè)的國際競爭力又取決于裝備的先進(jìn)性和制造成本。

近十幾年來，我國汽車工業(yè)已經(jīng)成為機床消費主體，約占我國機床消費總量的70%。所以業(yè)界便有了汽車裝備支撐著汽車產(chǎn)業(yè)和機床產(chǎn)業(yè)的半邊天的說法。對于這個說法，傲立機床網(wǎng)認(rèn)為有三種可能：第一，我國汽車業(yè)消費約占裝備制造業(yè)產(chǎn)值和利潤的一半;第二，中國汽車產(chǎn)業(yè)成為拉動工業(yè)增長的第一動力;第三，汽車工業(yè)的發(fā)展既依賴于機床工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，又引領(lǐng)機床工業(yè)的發(fā)展。

伴隨汽車工業(yè)競爭加劇，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代周期從幾十年縮短到三到五年，組合機床自動線由于缺乏柔性而無法適應(yīng)。組合機床自動線以其高效率統(tǒng)治了汽車工業(yè)的生產(chǎn)。20世紀(jì)80年代，柔性自動生產(chǎn)線的問世，加快了汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代，提高了企業(yè)的效率和靈活性，這就是現(xiàn)在我們可以看到每年有幾十種新車上市的原因之一。

同時，多品種大批量制造系統(tǒng)是多樣化時代新生的汽車零部件制造系統(tǒng)，是制造技術(shù)應(yīng)對兼顧多樣性和經(jīng)濟(jì)性要求的最新技術(shù)創(chuàng)新。多品種大批量制造系統(tǒng)包括工件送進(jìn)式機床和緊湊型柔性自動流水線。Machine35首席CEO表示，這對于不同用戶的要求，必須提供中等尺寸和重量的變速器殼體和發(fā)動機缸蓋的多品種變批量制造系統(tǒng)。

而最為汽車零部件的常用加工機床即工件送進(jìn)式機床在此之上又有了革命性發(fā)展：從立車式發(fā)展到加工中心式;具有一組排列式刀具、或動力刀具軸。這些刀具皆為模塊化的，根據(jù)加工要求設(shè)置，加工對象變更時更換刀具很方便。這樣一臺多功能或復(fù)合加工機床就可實現(xiàn)除裝夾基面以外的全部加工。同時排屑方便，適合于大批量自動化生產(chǎn)。在加工對象變更時還可變更模塊化刀具，因而加工新品的周期大大縮短，費用大大降低。同時換刀時間短，省略了傳統(tǒng)加工中心換刀的大部分動作，因而節(jié)省了換刀時間。

隨著技術(shù)進(jìn)步，汽車產(chǎn)品的更新速度將越來越快，日益發(fā)展的多樣性需求，使車型數(shù)量急劇增加;同時在發(fā)動機市場競爭愈發(fā)激烈的情況下，生產(chǎn)批量的不確定性增大。傲立機床網(wǎng)認(rèn)為，分型制造系統(tǒng)可以應(yīng)對各種不同零件加工的通用性模塊生產(chǎn)方案，比較適合多品種小批量多樣式的生產(chǎn)。同時，由于工件與刀具的運動鏈大為縮短，簡化了機床結(jié)構(gòu)，降低了機床各部件間相對位置精度要求，因而降低了機床制造難度。