2013年6月5日-6日，第四屆國際基礎設施投資與建設高峰論壇于在澳門召開，本屆論壇由中國對外承包工程商會和澳門特區政府經濟局聯合主辦。第四屆高峰論壇將進圍繞投融資主體多元化背景下國際合作的新機遇等熱點話題進行討論。中國路橋工程有限責任公司副董事長、副總經理盧山發表了講話，對中國工程機械同行提出了幾點中肯的建議。

在全球經濟需求低迷的情況下，本屆峰會把工程承包屆的同行跟設備制造業聯盟在一起共同商討發展問題，盧山認為這個平臺非常可貴。在談到中國路橋的國際化戰略時，盧山表示，中國路橋是中國企業走出去歷程的最早參與者和見證者，包括中土公司在內，是國務院最早批的4家企業之一。中國路橋發展，得益于國家走出去的戰略，得益于國家經濟的強大，有很多大的政府框架項目支撐。中國路橋和各位同行一樣，在海外50多個國家設有辦事處，企業從傳統的非洲、亞洲、東南亞市場發展到中亞地區，尤其最近幾年在中東歐地區和拉美市場均取得突破，這些都得益于我們國家的政策和企業自身不斷發展壯大。

盧山回憶說，中國路橋在使用設備上這幾年30多年來，早期發展在中東，80年代初在伊拉克。那時候在建橋、修路用的設備幾乎全是進口的，那時候用的推土機都是用日本小松的，重卡也有用沃爾沃的，幾乎全是世界上著名的建筑機械廠家。開始在90年代中期(1996年)左右，中國路橋開始嘗試用國產設備。到徐工考察以后，第一批在孟加拉用徐工壓路機和推土機，從那以后開始使用國產設備。進入新世紀以后，公司使用國內品牌設備越來越多，到現在使用國產設備的比例達到70%以上，而且不僅僅自己使用，還為業主帶業主采購。2008年我們為安哥拉采購了4千萬美元的設備，大部分是來自徐工的。去年為白俄羅斯采購了一大批三千多萬元的設備，說明中國工程機械企業通過技術引進吸收消化和不斷創新，在技術水平可靠性、操作性各方面有長足進步。目前，卡車已經基本上全是用中國重汽和陜汽。中國建筑工程企業走出去也帶領著國產設備走出去，這一點應該引以為豪。

盧山表示，目前公司還有30%的設備還是采用世界一流品牌，比如平地機，一般都是用卡特和沃爾沃的。國內同行在這方面也應該承認一些差距，在關鍵技術包括操作友好性或者多樣性方面存在提升空間。中國路橋設備采購基本上屬于總部集中采購。可以了更好的集約力量，減少采購成本，通過區劃的設備控制，做好設備管理。中國路橋在海外有幾個設備中心，比如在東部非洲、西部非洲、中亞都有管理公司，一些大型設備在這些中心進行維護和使用。現在設備管理上還加大了科技力量，通過信息化管理，提高管理水平。

最后盧山對國內工程機械同行提出幾點建議。作為建筑工程商，他非常高興看到國內工程機械行業發展突飛猛進，尤其這幾年國內工程機械內通過國際并購擁有了國際一流的品牌和技術，憑借各自的質優的產品取得了工程商高度認可，包括中國工程機械操作手和維修隊伍，比10幾年前有長足進步。他從工程機械承包業的角度提三點建議：1、樹立企業的核心技術優勢，規避產品同質化競爭。各個企業在產品基礎上打出技術絕活，而價格戰沒有贏家只有輸家，中國企業在國外這幾年生活條件非常艱苦，生產的環境非常惡劣，所以企業一定要以盈利為目的，一定要扭轉價格仗的惡性競爭局面。2、服務和銷售提供服務。國內的一些制造商在服務方面確實比國外品牌欠缺一些，他認為還是需要進一步加強和改進。3、完善產品細節，打造競爭力更強的國產機械產品，強調產品創新，向一機多能、高可靠性、操作友好、環境友好方面發展。作為一個國際承包商更加注重企業的社會責任，需要在一些發展中國家推出利于環境保護的產品，工程設備也一樣，在操作性上要更注意環保因素。