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近日，“互聯網+在山東”全國網絡媒體采訪采風活動走進濰柴，了解濰柴互聯網+支撐下的全球研發成果。
近年來，濰柴對發動機研發流程進行優化，建設了基于互聯網支撐的全球協同研發平臺，利用各地專業化技術優勢資源，使同一項目可以在不同地區進行同步設計，加快了研發進程，大大縮短新產品推向市場的時間。以配套海監船的發動機為例，通過四地協同研發模式，研發周期由原來的24個月縮減至18個月，整體研發效率提升25%，并為后續研發存留了大量有用數據。
濰柴MAN機助力海洋維權
2014年4月，我國目前最大的省級海洋專業執法船“中國海警2115”正式交接入列，該船總長88.90米，型寬12.2米，型深6.3米，設計排水量1750噸，航速每小時不小于20海里，抗風能力為10級，主機配備的正是兩臺濰柴MAN發動機，該船設艏側推和非收放式減搖鰭，具有海水淡化和良好的適航性能，配備有系列專用執法裝備，能適應于各類海洋執法要求，即使在惡劣海況條件下也能進行有效巡航。
目前，濰柴MAN發動機已配套3艘中國海監船入列并運行良好。另外，濰柴共為三艘海監船配備發電機組，每艘海監船配備四臺發動機組，每臺尺寸約為7985×2218×3289mm，其中3臺發電機組用做電推動力，1臺發電機組用做停泊輔助發電。
持續利用互聯網+技術優勢
濰柴對發動機研發流程進行優化，建設了具有強大功能的、完整的、基于互聯網的支撐全球協同研發的PLM平臺。秉承“統一標準、全球資源、快速協同、最優品質、集中管控”五大原則，充分考慮數據安全性，依托明確的信息共享機制，通過分布式部署，加快了研發進程，大大縮短新產品推向市場的時間。目前濰柴擁有的研發人員、銷售及服務人員更是遍及世界各個角落。在研發、銷售、服務呈全球化狀態后，用互聯網思維與傳統制造技術的結合促成濰柴創新的又一次飛躍。
據介紹，目前對于船用發動機的研發，濰坊全球研發中心和博杜安的工程師已經可以進行協同設計工作，濰坊本部的總設計師確定裝配基準坐標系，創建整機位置骨架，按照EBOM結構創建裝配結構后，任務自動下達到位于濰坊和博杜安的分系統設計師進行相應系統設計，編制相應接口文件，在集成檢入后檢查部件之間的連接情況。
通過北美先進排放技術研究、濰坊和法國博杜安研發中心協同設計、杭州仿真驗證的四地協同研發模式，將海監船配套發動機研發周期由24個月縮減到18個月，整體研發效率提升25%，研發成本降低30%，順利完成海監船配套發動機研發任務，并為后期發動機研發留存了大量可重用的數據。
據悉，濰柴動力還將持續利用互聯網+的技術優勢，進一步加大研發力度，整合“五國十地”的研發資源以及多個“國家級技術中心”和世界水平的產品實驗室，建立完整的持續研發創新體系和成果共享機制，并構建一套數字化協同共享研發機制，聚集全球智慧為新產品研制提供優質資源。
