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路透社最新報(bào)道，豐田汽車將于明年底在中國推出一款純電動(dòng)轎車，部分關(guān)鍵技術(shù)將從合作伙伴比亞迪那里獲得。據(jù)悉，該公司多年來一直在努力推出一款小型電動(dòng)汽車，這樣的電動(dòng)汽車在中國市場既有成本競爭力，又不會在品質(zhì)和舒適性等維度妥協(xié)。
消息人士稱，這一最新車型的突破，主要得益于比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，具有較低的成本和更高的能量密度。
"這輛新車是由比亞迪的電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，” 消息人士表示，豐田此前一直面臨一個(gè)挑戰(zhàn)，那就是如何在成本最低的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)小型電動(dòng)轎車的合理價(jià)格，這個(gè)問題，比亞迪的刀片電池已經(jīng)為豐田解決了。
比亞迪方便也拒絕對此事予以置評，但是，豐田被迫求助于比亞迪來解決其低成本電動(dòng)汽車的難題，這表明全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭平衡，在過去十年已經(jīng)發(fā)生了很大傾斜。
內(nèi)部人士表示，早在2015年比亞迪推出插電式混合動(dòng)力唐的時(shí)候，豐田高管就開始對自己的產(chǎn)品有了焦慮。這家來自日本的最大汽車制造商發(fā)現(xiàn)，比亞迪新車在造型，品控和性能方面都有了顯著改進(jìn)，最令人擔(dān)憂的是，它仍然比相同定位的豐田車型便宜約30%。
早在2017年，豐田的多位工程技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)人，包括當(dāng)時(shí)分管技術(shù)的執(zhí)行副總裁茂樹茂重，就在日本總部附近的豐田城試驗(yàn)場駕駛多輛比亞迪汽車。隨后，他訪問了比亞迪在深圳的總部，并在那里近距離體驗(yàn)了比亞迪漢的原型車。
早在2018年，豐田短暫探索了與比亞迪合作電池的想法，后來，比亞迪推出了刀片電池，這讓豐田高管們眼前一亮。
據(jù)悉，豐田將比亞迪的刀片電池描述為“游戲規(guī)則的改變者”，因?yàn)樗缺阋耍帜茏龅结尫趴臻g。目前，特斯拉已經(jīng)在中國生產(chǎn)的Model 3和Model Y商使用了刀片電池。
一位接近豐田的消息人士稱，當(dāng)電池模塊平放在汽車底部時(shí)，刀片電池將比其他鋰離子電池組薄約5厘米至10厘米。
