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隨著機器人技術不斷成熟，越來越多行業(yè)開始研發(fā)可以部分取代人工的機器人，餐飲行業(yè)有機器人服務員，快遞行業(yè)有機器人快遞員，現(xiàn)在連外賣企業(yè)也有了機器人配送員。近日，有外賣企業(yè)展示了最新研制的外賣機器人，并運用于送餐實踐中。
餓了么首發(fā)外賣機器人服務業(yè)邁向AI時代
目前，中國即時配送行業(yè)正處于依賴人力擴張向依賴科技創(chuàng)新過渡的節(jié)點。近日，餓了么發(fā)布的首款外賣機器人名叫“萬小餓”，主要用于樓內的末端配送，目前已經(jīng)在上海一些寫字樓測試。其實早在2016年初，餓了么內部就提出了創(chuàng)新概念“未來物流”戰(zhàn)略。
今年初，餓了么幾個高層在一起頭腦風暴，要為公司內部的一個創(chuàng)新事業(yè)部取名字。最終，他們選定了“π”。他們認為這個無限不循環(huán)小數(shù)，符合他們對創(chuàng)新的設想，沒有邊界，未知，有無限拓展的可能。
餓了么表示，“未來物流”戰(zhàn)略的核心就是用3-5年的時間打造以用戶體驗為中心、創(chuàng)新科技為動力、智能硬件為基礎的即時配送體系，推動即時配送行業(yè)完成第三階段的轉型。
今年1月11日，餓了么透露和阿里云合作，研發(fā)人工智能外賣調度引擎，縮短配送單均時長。6月14日，餓了么推出冷熱雙溫箱，同時滿足熱菜和冷食的配送保溫條件。9月23日，餓了么無人機亮相世界無人系統(tǒng)大會。9月30日，語音點餐系統(tǒng)在《星球奇境》宇宙特展上被推出，意在豐富用戶點餐通道。10月9日，“萬小餓”亮相。
據(jù)介紹，“萬小餓”機器人采用超大容積三層保溫箱和智能通用移動平臺(機器人平臺)，餓了么未來物流團隊在設計之初就考慮到了樓宇內錯誤復雜的配送環(huán)境，它裝有的路線感應器，會根據(jù)送餐目的地自動設置路線，在光滑石地面、地板、地毯、緩坡等室內多種地面環(huán)境下都能暢行無阻，上下電梯、避開障礙物也能很好完成，保證了在配送場景中的安全性。
餓了么未來物流相關負責人介紹，“萬小餓“的背后其實是一整套智能機器人配送系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是餓了么未來物流的重要組成部分，由餓了么自主研發(fā)，餓了么和百度外賣的訂單都可以由其配送。上海萬科作為戰(zhàn)略合作伙伴，在機器人的使用場景、交互體驗升級等方面提供支持。
機器人進入外賣配送領域，將極大解放外賣小哥，提高配送效率。不過，業(yè)內人士表示，在送餐實用性方面，外賣機器人還有很大的改進空間。
比如成本問題，20元的盒飯，用一個價值上萬的機器人外送是不是有點奢侈?同時，要想實現(xiàn)機器人自動上下電梯，就必須考慮電梯改造，這就意味著，一旦要擴大送餐范圍，那么相應的樓內電梯都要進行技術改造，高昂的技術成本如何平衡?
其次，安全問題。就算機器人會準確避讓路障，但萬一機器人送餐時被扣留了呢，機器人的安全如何保障?
再者，要是機器人送的外賣出現(xiàn)了差錯，作為收貨者該怎么跟它溝通呢?(“機器人小哥哥，我要的是番茄湯，這是咖喱味的呀……誒，你怎么走啦?”)
上海社科院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易指出：“外賣機器人是不是能夠那么精準?當然他們說可以開發(fā)一個APP讓消費者根據(jù)導航去找機器人，這不是多此一舉嗎，本來就是為了方便。”
互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的融合必然會帶動未來物流的智能化趨勢，但同時也要應對層出不窮的疑難與現(xiàn)實挑戰(zhàn)。
